美国联邦政府史上最长的停摆已经持续到了第40天啦。

到11月9日当天，全美超过2500架次的航班取消了，还得说，有8700个航班出现了延误。

像纽约、芝加哥、亚特兰大这些主要枢纽机场，现在真是乱成一锅粥。

从9月30日开始的那场预算僵持局面，已经开始把美国人的生活和经济 shoved 进了深渊。

这场灾难的根本问题，还是空管人员严重缺乏嘛，差不多有1.3万空中交通管制员，从停摆那天起就没领过薪水，还得继续坚守岗位。

在这种局面下，可能就会出现请假风潮，接着退休潮也会跟着提前到来，大家都觉得扛不住了。

美国交通部长达菲毫不含糊地表示：“目前每天有15到20个空管人员退休，这个数字比停摆前多出了四倍还多。”

在纽约那个地方，情况真是一团糟，差不多九成的空管人员都没来上班。这下联邦航空管理局也没辙，只能对40个主要机场进行航班减少。

到11月14日，削减的幅度会提高到10%，每天会少飞3500到4000个航班。

这可不是个小数目，美国每天正常的商业航班超过4万架，突然减少了差不多10%，整个系统的运行效率都被直接砍了一半似的。

现在航司们真是苦着呢，别提多难受了。

你看，达美航空周日取消了555个航班，延误还挺严重的，达到了1073个。而西南航空取消的稍微少点，只有164个，可是有41%的航班都出了延误情况。

美国航空直言，因为空管人员不足加上联邦航空局的指令影响，造成当天受到影响的乘客超过一万两千人。

这些数字可不是摆设，都是实打实的人呢。想象一下，几个月之前就安排好了机票，打算去和家人团聚，结果到了机场被通知航班取消了。想改签？抱歉啊，接下来几天的班次也都客满了。

要退票的话是能退的，不过感恩节那几天嘛，错过了就是错过了，没办法再补回来。

有个细节特别能说明问题，就比如底特律、明尼苏达这几个地方的机场，还遇上了糟糕的天气，飞机除冰这些工作一忙起来，延误的情况就更严重了。

平时，遇到天气不好，调整航班安排、招聘更多的工作人员还能顶一顶，可现在工作人员本来就捉襟见肘，一遇到天气变化，整个系统就直接崩溃了。

这次乱成一锅粥的情况，正赶上感恩节那阵子出门的人特别多。

达菲在福克斯新闻里提醒大家：“现在大家都想出去看望家人，可空中交通管制的人手根本不够。全国的机场里，航班数量就那么点儿，容易搞出大规模的混乱，许多美国人肯定会觉得很气愤。”

美国财政部长斯科特·贝森特也直言不讳：“航班大幅减少不仅让乘客受影响，还让货运变得迟缓，可能会出现感恩节供应链紧张，本季度的经济增长可能会受到严重拖累。”

你想想哈，感恩节那会儿美国人都得吃火鸡、南瓜派啥的，得把这些食材从各地运过来。航班少了，货物运输自然也就慢了，超市的货架指不定就空了。这可不是危言耸听，是真实的连锁反应。

国防部长赫格塞思倒是琢磨出个点子，建议派一些受过空中交通管制训练的预备役军人来帮忙。他还给达菲发了短信，说：“要是你需要他们，我这边可以帮忙。”

听起来确实挺靠谱的，但达菲的回应让人挺无奈：“他们没有那块空域的资格证明，能不能插手还还得看情况。”

这就体现出专业壁垒啊。空中交通管制可不是谁都能胜任的事儿，每片空域都有自己的特色，管制员得对那边的状况了如指掌才行。

军队的空管人员在军事基地里本事挺大，可要让他们去管纽约肯尼迪机场、芝加哥奥黑尔机场这种超级繁忙的民用机场，没经过专门培训的话，根本干不过来。

培训得花时间，等培训结束，感恩节早就过去了。

再聊聊那1.3万名空管人员的境遇。

这些人撑着美国航运体系的安全，可如今却被迫“无薪值班”。没工资咋过日子呢？有人干起了兼职，开网约车、送外卖，凑个家用。

全国空中交通管理人员协会主席挺担心，说分心做事可会大大增加安全隐患。

空管这份工作呀，得全神贯注，一点点差错都可能酿出大麻烦。现在他们白天在塔台忙着指挥飞机，到了晚上又开网约车谋生，只觉得身心都累垮了，这样一来出事的可能性肯定会提高不少。

一位空管人员在接受采访时提到，他已经快40多天没领工资了。家里房贷车贷还得还，两个孩子的抚养费也得操心。

他不打算请假，毕竟这份工作做了十好几载，心里有点职业荣誉感。可现在每天下班后，不得开三四个小时的网约车，弄得都快半夜了，第二天早上六点还得起床继续上班。

这种状态能坚持多久，他心里也没底，不清楚。

这次停摆的原因主要是预算谈不拢，共和党和民主党在预算方案上交锋得难分难解，谁都不愿意让步，导致政府不得不关门。

乍一看，这次停摆影响的主要是联邦政府员工的工资，但实际上，全社会都在为此埋单。

航空系统出问题，感恩节的旅程泡汤了，货运变得缓慢，供应链也出了点状况，经济增长的势头被截断。这些事最后都得算到普通美国人头上。

机场里滞留的旅客，航班被取消的家庭，靠开网约车补贴生活的空管人员，以及遇到供应链紧张的零售商，这些人都成了政治僵局的牺牲品。

达菲的预警逐渐变成了现实：航空出行可能变得特别缓慢。对普通美国人来说，他们期待的，不仅仅是航班的恢复，更希望政治僵局能早日结束。

美国政府出现停摆，虽然不是第一次，但这次可是史上最长的一次。

上一回最长的停摆还得回到2018年12月到2019年1月，整整持续了35天。那次停摆也波及到航空系统，许多机场的安检人员因为拿不到工资都请假了，结果安检通道关掉，乘客排队等候的时间一下子变长不少。

不过那次没有这么糟，是因为持续时间比较短，系统还能勉强撑得住。这次已经40天啦，系统的韧劲都快耗光了，各种麻烦一下子集中爆发出来了。

老话说得好，政府关门时间拖得越久，对经济和民众生活的影响就越严重。早在2013年那次停摆，持续了16天，预算办公室预计冲击了大约24亿美元的经济。

2018到2019年那次长达35天的停摆，损失据说超过了110亿美元，影响挺大的。

这次40天还没算完呢，最终的亏损估计没人能准确说，但肯定比之前任何一次都要多。

一直以来，政治僵局的最大牺牲品，都是那些普通百姓。

国会议员们照旧领着薪水，在华盛顿悠闲地辩论预算案，空管人员却得靠开网约车来维持生计，旅客只好在机场干等，家庭聚会的计划一再泡汤，企业也陷入供应链的困境。

原本是美国人聚在一块儿的感恩节，现在可能变成“感恩劫”了。有多少家庭因为航班取消，根本见不了面？又有多少人的假期安排全部打乱，计划泡汤？

这些问题的答案，两边的议员们大概也不会太在意。